Výkonnější, rychlejší a těžší, elektrické horské kolo se nepoužívá úplně stejně jako klasický horský bicykl. Jeho chování nepřináší na terénu skutečnou revoluci, ale nabízí nové vjemy jak při šlapání, tak při řízení. Pokud začínáte na řídítkách VTTAE, bude pravděpodobně nutná krátká adaptační fáze, abyste se zorientovali… Je třeba si opravdu dát čas zkrotit toho tvora!
Probikeshop upozorňuje na malé chyby, kterým je třeba se vyhnout, a radí vám, jak zkrotit váš VTTAE.
Specifika elektrického horského kola: hmotnost, řízení, výkon
Esteticky se elektrické horské kolo velmi podobá svalovému horskému kolu, zejména díky pokroku dosaženému v posledních letech při integraci motorového bloku a baterie. Vybavení pro VTT a VTTAE je také srovnatelné, přestože existuje stále více komponentů optimalizovaných pro VTTAE (teleskopická vidlice nebo speciální e-MTB převod a pneumatiky s homologací E-25).
Elektrické horské kolo patří do zvláštní kategorie, a to vzhledem k přítomnosti systému elektrické asistence při šlapání, složeného z motoru, baterie a displeje s ovládáním na řídítkách. Toto specifické vybavení přidává určitou hmotnost, která mění návyky získané na řídítkách klasického horského kola. VTTAE váží průměrně kolem 25 kg, přičemž nejlehčí modely se pohybují těsně nad 20 kg.
Při vysoké rychlosti může tato značná hmotnost snadno chytit a strhnout nezkušené jezdce v technických sjezdech. Ale s praxí si VTTAE člověk zkrotí jako každé jiné kolo, jemně a postupně. Elektrický horský bicykl umožňuje objevit jiný styl jízdy, velmi příjemný, plný anticipace a plynulosti.
Všechna elektrická horská kola používají motor s vysokým potenciálem výkonu a krouticího momentu. Motor vám pomáhá ve stoupacích úsecích, ale může vás také zradit, pokud není správně zvolen režim asistence. Hlavním rizikem je uvíznutí v nejstrmějších a nejtechničtějších úsecích kvůli ztrátě trakce na zadním kole nebo naopak kvůli nekontrolovanému vzepnutí.
Jak zvolit správný režim asistence na VTTAE?
Krouticí moment motoru je důležitý údaj pro posouzení chování vašeho VTTAE v terénu. Režimy asistence vám umožňují dávkovat výkon podle okolností.
Sportovní a dynamická asistence motorů VTTAE
Chování VTTAE při šlapání je určeno technickými charakteristikami jeho motoru. Elektrické horské bicykly jsou sportovní a výkonné stroje, které vám umožňují projet trasy normálně nepřístupné (se svalovým horským kolem). Díky své sportovnosti jsou motory VTTAE přizpůsobeny těmto terénům a extrémním disciplínám. Sportovností se rozumí velmi dynamická, reaktivní, nervózní asistence, která s velkou účinností doprovází úsilí jezdce při sešlápnutí pedálů.
Sportovní chování motorů VTTAE se technicky projevuje vysokým maximálním krouticím momentem, v rozmezí 70 Nm až 90 Nm u nejrenomovanějších řešení na trhu:
Všechny tyto motory nabízejí různé úrovně nebo režimy asistence, které umožňují přizpůsobit podporu podle terénu (více či méně technického nebo členitého), profilu uživatele (sportovní nebo rekreační), typu výjezdu (cestovní rychlost na dlouhou vzdálenost nebo krátký a rytmický výjezd). Každý režim asistence dodává dobře cílený maximální krouticí moment. První režim asistence přiřazuje nejnižší krouticí moment (60 Nm v režimu Eco pro motor Performance Line CX), zatímco nejsilnější režim přiřazuje nejvyšší krouticí moment (85 Nm v režimu Turbo pro motor Performance Line CX).
Přizpůsobení režimu asistence VTTAE v terénu
Podle výrobce motoru vašeho horského kola (Bosch, Yamaha, Shimano…) máte k dispozici 3 nebo 4 režimy asistence.
Vždy máte k dispozici první režim „Eco", ceněný pro jemný start, dostačující pro relativně snadné úseky šlapání, užitečný pro šetření baterie a maximální prodloužení výjezdů. Na druhém konci spektra se nejsilnější režim („Turbo" u Bosche, „High" u Yamahy, „Boost" u Shimana) zapojuje přednostně na krátkých a strmých stoupáních – využívá veškerý výkon motoru, ale rychle vybíjí baterii. Středové režimy („Tour" u Bosche, „STD" u Yamahy, „Trail" u Shimana) jsou dobře nakalibrovány pro většinu stoupání, strmých, klikatých, technických, dlouhých.
Značky Bosch a Shimano vám umožňují přesně kalibrovat různé režimy asistence (prostřednictvím aplikace), abyste našli správné dávkování podle svých preferencí. Tito 2 velcí výrobci motorů vám také nabízejí režimy optimalizované pro VTTAE („Trail" u Shimana, „eMTB" u Bosche), které automaticky přizpůsobují dávkování asistence podle terénu díky inteligentnímu systému více snímačů.
Správné používání elektrického horského kola s asistencí: před výjezdem
Standardní kontroly před výjezdem na VTTAE jsou totožné s těmi prováděnými před klasickým výjezdem na horském kole, s několika specifickými body pozornosti.
Nezbytné kontroly na VTTAE
Vždy zkontrolujte brzdný systém stiskem každé páčky. Pečlivě a pravidelně kontrolujte míru opotřebení brzdových destiček a stav kotoučů. Bylo by škoda zjistit selhání brzd uprostřed sjezdu.
Pravidelně kontrolujte utažení různých upevňovacích prvků: osa kola, sedlová tyč, kokpit. Podívejte se také na celkový stav svého kola, abyste odhalili stopy promáčknutí nebo trhliny na rámu, zejména v oblasti motoru.
Nastavení VTTAE
Pečlivě zkontrolujte tlak v pneumatikách a nastavení odpružení, dodržujte doporučení výrobce a upřesňujte nastavení podle své hmotnosti, stylu jízdy a dnešního terénu. Mějte na paměti, že u VTTAE jsou rozhodující 2 vlastnosti: trakce při šlapání a záběr při brzdění. Pro zdolávání nejstrmějších kopců můžete upravit nastavení odpružení, abyste dosáhli maximální komprese vpředu a větší tuhosti vzadu.
Na elektrickém horském kole je také zajímavé (mírně) snížit svou obvyklou výšku sedla, abyste získali větší stabilitu a hbitost při šlapání. Budete pohodlnější a efektivnější v náročných stoupacích úsecích.
Po absolvování tohoto kontrolního seznamu můžete přistoupit ke spuštění systému asistence. Pro start doporučujeme zvolit první úroveň asistence (režim Eco). Váš rozjezd bude plynulejší a dobře zvládnutelný.
Správné používání elektrického horského kola: během výjezdu
Opakujeme, šlapání a jízda na řídítkách VTTAE je trochu specifická disciplína, která změní návyky začátečníků.
Obecná pravidla pro správnou jízdu na VTTAE
Připomínáme, že asistence motoru se spustí pouze tehdy, když šlapete. Obecně platí, že je třeba usilovat o pravidelnou kadenci kolem 70 až 90 otáček za minutu, abyste využili optimální výkon motoru. Při této frekvenci šlapání je motor VTTAE ve své komfortní zóně, kde spotřebovává nejméně energie.
Při dlouhém stoupání doporučujeme upřednostnit změnu převodu před změnou režimu asistence, abyste se přizpůsobili terénu a předvídali změny sklonu. Cílem je využívat různé režimy účelně, udržovat plynný a efektivní chod.
V prvních fázích používání je důležité stroj zkrotit. Správný reflex spočívá v tom, že se seznámíte s režimem „Eco", abyste dobře pocítili a pochopili chování svého kola – lépe tak oceníte pomoc asistence. Vyzkoušení středního režimu asistence a poté maximálního přijde ve druhé fázi – umožní vám prozkoumat veškerý potenciál vašeho VTTAE.
Naše rady pro efektivní stoupání s VTTAE
Váš VTTAE má potenciál zdolat nejtěžší horské stezky. Pokud jedete po velmi strmých stezkách s nestabilním terénem a prudkým sklonem, je nezbytné ovládat výkon motoru. Bez ovládání kola ve svahu budete nuceni slézt z kola. Pokud budete motor provozovat na plný výkon ve špatné poloze, máte velkou šanci vzepnout horský bicykl nebo se smýknout na zadním kole. Výzvou je najít tu správnou, nejrovnováženější kombinaci pro dobré pokračování ve svahu. Dobré stoupání na řídítkách VTTAE znamená najít nejlepší kombinaci mezi převodem a úrovní asistence a přizpůsobit svou polohu pro správné rozložení hmotnosti.
Řízení při stoupání vyžaduje anticipaci nástrah (kořeny napříč a kamenné schody), aby bylo možné zvolit efektivní stopu. Za každou cenu je třeba se vyhnout uvíznutí na překážce, jinak riskujete proměnit svůj výkonný stroj v pravou mrtvou váhu.
Jízda na řídítkách elektrického horského kola
Stejně jako při stoupání vyžaduje řízení při sjezdu velkou anticipaci. Kvůli hmotnosti VTTAE je brzdná dráha nutně delší. Řízení VTTAE nutí k péči o vjezd do zatáček, anticipaci stopy, zachování maximální pružnosti a plynulosti v trajektoriích, aby bylo možné udržet kontrolu, stabilitu a rychlost.
Samozřejmě nedoporučujeme začátečníkům na VTTAE vrhnout se střemhlav na příliš technické trasy.
Správné používání VTTAE: po výjezdu
Po výjezdu je nezbytné svůj VTTAE řádně udržovat, protože nevyhnutelně nabere prach nebo bláto. Před čištěním kola si dejte pozor na sejmutí konzole a baterie, abyste je mohli omýt zvlášť vlhkým hadříkem. Údržba VTTAE se řídí stejnými kroky jako údržba svalového horského kola. Je třeba klást zvláštní důraz na prvky přenosu, čistit je a mazat je pravidelněji, aby se prodloužila jejich životnost.
Découvrez tous nos conseils & Tutoriels
